Okazuje się, że wybór kurtki na rower wcale nie jest taki łatwy. Istnieje bowiem kilka ważnych elementów i rozwiązań technologicznych, o których warto w tym przypadku wiedzieć. Głównym zadaniem kurtki rowerowej jest ochrona przed wiatrem i deszczem. Z jakiego materiału powinna więc być uszyta dobra kurtka na rower? Jaki powinien być jej krój?

Podczas wyboru kurtki na rower najważniejsze są dwa parametry – oddychalność i wodoodporność. Im wyższe wartości, tym lepiej. Niestety trudno jest w sklepach znaleźć model, który jednocześnie chroni przed deszczem i wiatrem. Obecnie dużą popularnością cieszą się kurtki wykonane n z Gore-Texu. W tym materiale znajduje się membrana wykonana z porowatego teflonu. Oprócz tego warty rozważenia jest softshell. To materiał wiatroodoporny, ale nie wodoodporny.

Co ciekawe krój typowej kurtki rowerowej różni się od kurtek noszonych normalnie na co dzień. Przede wszystkim charakterystyczny dla nich jest lekko przedłużany tył. Takie rozwiązanie wynika ze specyficznej, pochylonej sylwetki kolarza w czasie jazdy. Poza tym w sklepach można znaleźć kurtki mocno dopasowane, które doskonale przylegają do ciała. Są one przeznaczone dla osób, które lubią szybką jazdę. Ich użytkowanie związane jest z zasadami aerodynamiki. Tymczasem na co dzień w zupełności powinny sprawdzić się klasyczne kurtki na rower o nieco luźniejszym kroju. Są one świetne podczas jesiennych przejażdżek.

Rowery górskie, trekkingowe oraz szosowe wyposażone są w przerzutki. Przerzutki rowerowe stanowią element napędu w rowerze, które umożliwiają zmianę biegów i tym samym dostosowanie siły, z jaką trzeba naciskać na pedały aby osiągnąć określona prędkość. Przerzutki rowerowe umożliwiają płynną jazdę szczególnie podczas podjazdów oraz zjazdów, czyli przy jeździe po pofałdowanym, lub górzystym terenie. Wyróżniamy w każdym z tych rowerów 2 przerzutki – przednią i tylną. Przednia obsługuję przełożenia łańcucha na zębatkach mechanizmu korbowego, tylna zaś zmienia biegi na kasecie.

Przerzutki w rowerze górskim

Przerzutki w rowerze górskim posiadają szeroki zakres przełożeń. Dzięki temu możliwe jest pokonywanie trudnych, wyboistych terenów i stromych leśnych i górskich podjazdów. Twardsze przełożenie zapewniają wystarczającą prędkość na terenach płaskich i na zjazdach.

Przerzutki w rowerze trekkingowym

Trekkingi przeznaczone są do jazdy turystycznej. Napęd z przerzutkami przypomina ten z rowerów górskim, z tą różnicą, że obsługują one nieco większe zębatki mechanizmu korbowego. Nie są tak dostosowane jednak do bardzo stromych podjazdów i trudnego terenu.

Przerzutki w rowerze szosowym

Rower szosowy posiada nieco inną budowę przerzutek. Mniejsza rozpiętość zębatek na kasecie obsługiwana jest przez przerzutkę tylną o krótszym wózku. Z przodu przerzutka dostosowana jest do obsługi większych tarcz o ilości zębów mogących przekroczyć 50. Przełożenia takie umożliwiają szybką jazdę po utwardzonych drogach.

Zdecydowanie, jednym z najpopularniejszych rodzajów rowerów jest rower górski, określany także jako rower MTB (mountain bike). W sklepach można znaleźć szereg różnych modeli rowerów tego typu, co jednak w szczególności powinno zostać wzięte pod uwagę?

Rowery górskie idealnie dobrane do potrzeb
Tak naprawdę jednym z najważniejszych elementów jest rama, która zazwyczaj wyprodukowana jest przez konkretną markę rowerową. Jest taka ważna chociażby z przyczyn praktycznych – najtrudniej jest ją wymienić na nową, a jeśli nie spełnia ona swojej funkcji to najczęściej kończy się to zakupem całkiem nowego roweru. Rama także może mieć swój rozmiar oznaczany np. jako „m” czy też „l” w zależności od wielkości, warto także dowiedzieć się z jakiego materiału została wykonana, tak jak i inne elementy roweru.

Najczęściej obecnie spotyka się ciężką stal, lżejsze aluminium oraz rowery wykonane z lekkiego karbonu, które z reguły mają już znacznie wyższe ceny. Optymalnym rozwiązaniem obecnie jest wybór roweru wykonanego z aluminium.
Do roweru górskiego oczywiście trzeba jeszcze odpowiednio dobrać koła, a dokładniej ich wielkość, która znacząco wpływa na komfort jazdy. Do niedawna standardowe koła występowały w rozmiarze 26, obecnie bez trudu uda się kupić te większe o rozmiarze 27,5 lub 29 cali. Mniejsze koła pozwalają na zwinniejszą jazdę, większe sprawdzą się na dłuższych trasach.

Internetowy sklep rowerowy jest świetnym rozwiązaniem dla osób, które mają ograniczony czas i chcę porównać ceny rowerów lub części czy akcesoriów rowerowych. Dużo szybciej zrobią to siedząc przed komputerem niż jeżdżąc od sklepu do sklepu. Każda rzecz, którą w swojej ofercie ma internetowy sklep rowerowy posiada zdjęcie i jest bardzo dokładnie opisana. Dlaczego? Żeby klient był całkowicie świadomy tego, co kupuje i aby nie było potem dużej ilości zwrotów.

Internetowy sklep rowerowy umożliwia zakup rowerów. Dostępne modele to:
– miejskie – city, commuter, retro i komfort.
– turystyczne – crossowe, trekkingowe, wyprawowe oraz tour damskie.
– szosowe – endurance, przełajowe, thriatlonowe oraz fitness.
– górskie – damskie i męskie.

Internetowy sklep rowerowy na wyposażeniu ma też bagażniki, błotniki, liczniki rowerowe, pompki, lampki, zapięcia oraz pompki. Warto też wspomnieć o częściach rowerowych, które mogą być związane z mechanizmem rowerowym: przerzutki, amortyzatory czy zaciski lub z kołami i są to hamulce, opony, dętki oraz całe koła.

W ofercie są też ubrania dla rowerzysty: spodenki, koszulki, bluzy oraz kurtki. Poza tym internetowy sklep rowerowy oferuje buty, kaski, ochraniacze i okulary rowerowe.

Decydując się na zakup powyższych przedmiotów można też wybrać stacjonarny sklep rowerowy i sklep rowerowy online.

Nie zawsze rowerzysta (bądź rowerzystka) musi wyglądać szczupło. Czasem zdarza się, że – chociażby ze względu na rozmiar, budowę i wysokość ciała – masa rowerzysty przekracza grubo powyżej 100 kg. Jaki rower byłby najbardziej odpowiedni dla takiej osoby?

Po pierwsze – szprychy
Jeśli masa rowerzysty wynosi ponad 100 kg, warto pomyśleć o rozwiązaniach dedykowanych, opartych na kutych na zimno, stalowych szprychach. Oczywiście powinny one mieć średnicę rzędu około 2 mm. Takich rowerów nie kupi się w markecie. Można je nabyć w dedykowanych, tematycznych sklepach. Na przykład niektóre rowery Merida są dostosowane do większego obciążenia.

Po drugie – piasty
Konstrukcja piasty w rowerze o wyjątkowo dużej wytrzymałości powinna być oparta na łożyskach maszynowych. Zniesie ona znacznie większe obciążenia, niż tradycyjna piasta z marketu.

Po trzecie – obręcze
Mówiąc o rowerze dla osób powyżej 100 kg, warto mieć już na myśli obręcze o specjalnej konstrukcji, najlepiej wielokomorowej. Doskonale sprawdzi się ona podczas dużych obciążeń. Zwłaszcza, jeśli tak obciążony jednoślad najedzie na dziurę…

Po czwarte – części napędowe
Napęd obciążonego roweru powinien być wykonany z najwyższej jakości kompozytów. Doskonale sprawdzają się tutaj części rowerowe Merida (korba, support i pedały). Doskonałym rozwiązaniem są wprowadzone również przez Meridę części rowerowe w postaci zatrzaskowych pedałów.